Ocak 2019'da, Devlet Konseyi tarafından ömrünü tamamlamış motorlu araçların geri dönüşümüne yönelik idari tedbirler resmi olarak yürürlüğe girdi. 12. madde, demonte&"beş meclis &" ise; Ömrünü tamamlamış motorlu taşıtların yeniden üretim şartlarını sağladığı, ilgili ulusal yönetmeliklere uygun olarak yeniden üretim kapasitesine sahip işletmelere satılabileceği ve Yeniden İmalattan sonra geri dönüştürülebileceği.
Aralık 2019'da, ulusal kalkınma ve Reform Komisyonu, motorlu araç parçalarının yeniden üretiminin yönetimi için Geçici Önlemler taslağını yayınladı, otomobil parçaları işletmelerini ileri teknolojileri ve çekirdek parçaların kullanım oranını iyileştirmek için boyut kurtarma gibi makul süreçleri kullanmaya teşvik etti. .
18 Şubat 2020'de ulusal kalkınma ve Reform Komisyonu, motorlu araç parçalarının yeniden üretimine yönelik yönetim önlemlerinin daha da değiştirildiğini ve iyileştirildiğini söyledi. Bu aynı zamanda uzun süredir devam eden parça yeniden üretim politikalarının ve önlemlerinin de hızlandırılacağı ve sektöre önemli faydalar sağlayacağı anlamına geliyor.
Şu anda, birçok otomobil üreticisi, Şanghay Volkswagen, tırtıl, Mercedes, vb. dahil olmak üzere otomobil parçaları yeniden üretim işletmeleri kurmuştur.
Otomobil parçalarının yeniden üretim süreci, temizleme teknolojisi, yüzey ön işleme teknolojisi, yüksek hızlı ark püskürtme teknolojisi, yüksek verimli süpersonik plazma püskürtme teknolojisi, süpersonik alev püskürtme teknolojisi, metal yüzey püskürtme güçlendirme dahil olmak üzere otomobil parçalarının bir dizi yüzey işleme sürecini içerir. teknoloji, vb. Politika tarafından yönlendirilen otomobil parçaları yeniden üretimi alanının, otomobil parçaları yüzey işleme endüstrisi için bir gelişme fırsatı sağlayarak mavi bir okyanus haline gelmesi bekleniyor.
