"Ağır vasıte ve hafif parçalar" politika eğiliminden etkilenen Çin'in otomobil parçaları işletmeleri, uzun süredir teknolojinin oyuk açtığı krizle karşı karşıya. Çok sayıda küçük ve orta ölçekli otomobil parçaları tedarikçisi tek ürün yelpazesine, düşük teknik içeriğe ve dış risklere karşı dayanıklı zayıflığa sahiptir. Son yıllarda artan hammadde ve işçilik maliyeti, otomobil parçaları işletmelerinin kar marjını dalgalandırıyor ve geriletiyor.
Otomobil endüstrisinin orta ve uzun vadeli kalkınma planı, uluslararası rekabetçi parça tedarikçilerinin yetiştirilmesi ve parçalardan komple araçlara kadar eksiksiz bir endüstriyel sistem oluşturulması gerektiğine işaret ediyor. 2020'ye kadar, 100 milyardan fazla ölçekli birkaç otomobil parçaları girişim grubu oluşturulacak; 2025'e kadar dünyada ilk ona giren birkaç otomobil parçası girişim grubu oluşturulacak.
Gelecekte, politika desteği ile, Çin'in otomobil parçaları işletmeleri yavaş yavaş teknik seviyelerini ve inovasyon yeteneklerini geliştirecek ve kilit parçaların temel teknolojisine hakim olacak; Bağımsız markalı araç işletmelerinin gelişimiyle, yerli parça işletmeleri pazar paylarını kademeli olarak genişletecek ve yabancı veya ortak girişim markalarının oranı düşecektir;
Aynı zamanda, Çin 2025 yılına kadar dünyanın en iyi on otomobil parça grubu oluşturmayı hedefliyor, sektördeki birleşmeler artacak ve kaynaklar önde gelen işletmelere yoğunlaşmayacak; Otomobil üretimi ve satışlarının tavana ulaşmasıyla birlikte, yeni otomobil aksesuarları alanında otomobil parçalarının geliştirilmesi sınırlıdır ve büyük satış sonrası pazar, otomobil parçaları endüstrisinin büyüme noktalarından biri haline gelecektir.
